1. Успорите рефлексне пукотине
① Рефлектујуће пукотине су узроковане концентрацијом напона у асфалтном слоју изнад површине старог бетона услед великог померања површине старог бетона у близини спојева или пукотина. Укључује хоризонтално померање изазвано променама температуре и влажности и вертикално померање изазвано оптерећењем. Први доводи до релативно концентрисаног затезног напрезања у асфалтном слоју изнад споја или пукотине; ово последње доводи до већег затезног напрезања при савијању и напрезања на смицање на асфалтном слоју изнад споја.
②Будући да је модул геомреже веома велики, достижући 67Гпа, користи се као тврди међуслој са високом крутошћу у асфалтном слоју. Његова функција је обуздавање стреса и ослобађање од напрезања. Истовремено се користи као арматурни материјал за асфалт бетона за побољшање структуре преклопа. Отпор на затезање и смицање може се смањити како би се постигла сврха смањења пукотина. Пракса је показала да се одговарајућа енергија пукотине хоризонталне пукотине која је променила правац може померити за 0,6 метара од почетне тачке, а арматурни материјали ширине веће од 1,5 метара помажу да се енергија потпуно распрши на обе стране. црацк.
2. Пуцање против замора
①Главна функција асфалтног слоја на старом цементно-бетонском коловозу је да побољша употребну функцију коловоза, али не доприноси много ефекту носивости. Чврсти бетонски коловоз испод слоја и даље игра кључну улогу носиоца. Асфалтни слој на старом асфалтно бетонском коловозу је другачији, асфалтни слој ће носити оптерећење заједно са старим асфалт бетонским коловозом. Због тога ће се, поред рефлексијских пукотина, појавити и заморне пукотине због дуготрајног дејства оптерећења када се асфалтно преклапање изводи на асфалт бетонским коловозима. Радимо анализу напрезања стања оптерећења асфалтног слоја на старом асфалтном бетонском коловозу: пошто је асфалтни слој флексибилна површина са истим својствима као и асфалтни слој, када је подвргнут оптерећењу, површина пута ће се савијати. Схен. Површински слој асфалта који је директно у контакту са точком је под притиском, а у области која није ивица оптерећења точка, површински слој је под затезањем. Пошто су својства силе две области напрезања различите и оне су блиске једна другој, спој области силе, односно нагла промена силе, подложан је оштећењу. Пуцање од замора настаје при дуготрајном оптерећењу.
② Геомрежа од фибергласа може дисперговати горе поменути напон притиска и затезања у површинском слоју асфалта, и формирати тампон зону између две напрегнуте области, где се напон мења постепено уместо нагло, смањујући утицај изненадног напрезања на уништење асфалтних прекривача. Истовремено, мало издужење геомреже од стаклених влакана смањује угиб коловоза и осигурава да се коловоз неће подвргнути прелазним деформацијама.
3. Висока температура колотрага
①Асфалт бетон има реолошка својства на високој температури, што се манифестује у: асфалтна површина пута лети постаје мекана и лепљива; под дејством оптерећења возила, напрегнуто подручје је удубљено, а асфалтна површина се не може у потпуности опоравити на оптерећење након уклањања оптерећења возила Под дејством поновљеног котрљања возила, пластична деформација наставља да се акумулира, формирајући колотраге. Након анализе структуре површинског слоја асфалта, можемо знати да због реолошких својстава асфалт бетона под високим температурама не постоји механизам у површинском слоју који може да обузда кретање агрегата у асфалт бетону када је он оптерећен, услед чега долази до померања површинског слоја асфалта. Ово је главни разлог за стварање колотрага.
②Користите геомрежу од стаклених влакана у површинском слоју асфалта, која игра улогу скелета у површинском слоју асфалта. Агрегат у асфалтном бетону пролази кроз решетке, формирајући композитни механички систем за блокирање, ограничавајући кретање агрегата и повећавајући бочну силу везивања у површинском слоју асфалта. гурање, тако да игра улогу у одупирању колотрази.
4. Отпор на нискотемпературно скупљање
①Асфалтни путеви у тешким хладним подручјима, температура површине зими је блиска температури ваздуха. У таквим температурним условима, асфалт бетон се скупља када је хладан, што доводи до затезног напрезања. Када затезно напрезање пређе затезну чврстоћу асфалт бетона, настају пукотине, а на местима где су пукотине концентрисане, што резултира болестима. Са становишта узрока настанка пукотина, кључ за решавање проблема је начин на који да се чврстоћа асфалтног бетона одупре затезном напрезању.
② Примена геомреже од стаклених влакана у површинском слоју асфалта у великој мери побољшава затезну чврстоћу асфалтног бетона, који може да издржи велика затезна напрезања без оштећења. Поред тога, чак и ако је напон на месту где се пукотина превише концентрише због пукотина у локалном подручју, он ће постепено нестати кроз пренос геомреже од стаклених влакана, а пукотина се више неће развијати у пукотину. Приликом одабира геомреже од стаклених влакана, поред индекса перформанси треба да испуњава услове из горње табеле, посебну пажњу треба обратити на то да њена ширина не буде мања од 1,5 м, како би се испунио услов да има довољну попречност. површина пресека за контролу рефлексијских пукотина као међуслоја. Потпуно распршити енергију пукотине; у исто време, величина мреже треба да буде 0,5 до 1,0 пута већа од максималне величине честица материјала површинског слоја асфалта, што помаже у постизању максималне смичне адхезивности и промовише спајање и задржавање агрегата.
Време поста: 08.10.2022